Pentru contractele mari, statul a cerut furnizorilor un acord de cooperare industrială înainte de semnare. Patru firme l-au semnat: Rheinmetall, Airbus, Thales și SIG Sauer. Pagina arată ce s-a promis prin fiecare acord și cum se verifică.
Corpul vehiculului se produce la Mediaș, unde Rheinmetall investește peste 20 mil €.
Turela se produce în afara României.
Renegocierea pentru o localizare de 60% a eșuat în mai 2026.
Dosarul contractului →Corpul navelor se construiește la Mangalia, în șantierul cumpărat de Rheinmetall cu 138 mil €.
Tunurile și armamentul navelor se produc în străinătate.
Sistemul de management al luptei s-ar putea face în România, dar decizia nu e luată.
Dosarul contractului →Muniția urmează să fie produsă integral într-o fabrică nouă din România.
Până la pornirea fabricii, muniția vine din fabricile Rheinmetall din Germania.
Procentul de 100% e promis pe termen lung, nu pentru primele livrări.
Dosarul contractului →În România se fac mentenanța și o parte din lucrări, prin externalizare.
Sistemele se produc în fabricile Rheinmetall din străinătate.
Contractul prevede transfer de tehnologie de la Airbus către IAR Brașov și de la Safran către Turbomecanica. Obiectivul e ca elicopterele H225M să se producă la IAR, iar armata se angajează să comande de acolo alte 30 de elicoptere.
Cele 12 elicoptere din acest contract se produc în Franța, fiindcă IAR produce deocamdată doar elicoptere Puma.
Mentenanța se face la centrul Airbus Helicopters de la Brașov. Comanda celor 30 de elicoptere produse la IAR e așteptată în 2028–2029.
Dosarul contractului →Mentenanța se face în România, prin Airbus Helicopters România.
Elicopterele se produc în Franța.
Mentenanța se face în România, prin Airbus Helicopters România.
Elicopterele se produc în Germania.
Cele 6 elicoptere ale SRI intră în același acord de cooperare cu Airbus.
Elicopterele se produc de Airbus în străinătate.
Contractul a fost încheiat înainte de SAFE, iar programul finanțează o tranșă finală de 132 mil €.
Dosarul contractului →Acordul cu Thales România și Thales LAS France prevede transfer de tehnologie în comunicații și producția parțială a celor 12 radare în România. Thales România montează radarele pe camioane IVECO, o lucrare de 3–4 mil €.
Restul radarelor Ground Master 200 se produce în Franța.
Procentul de localizare nu a fost publicat. Localizarea se verifică la recepție.
Dosarul contractului →Pistoalele, puștile de asalt, mitralierele și lansatoarele de grenade s-ar fabrica integral la Cugir, cu muniția la Sadu, pe linii mutate din Cehia. Per ansamblu, cel puțin 65% din producție se face în fabricile Romarm.
Componentele care nu intră în cele 65% nu au fost detaliate public.
Acordul de cooperare dintre SSI Legion, filiala SIG Sauer de la Cugir, și Ministerul Economiei e semnat, dar contractul de achiziție nu. Armele sunt pentru MAI, MApN, SRI, SPP, STS, SIE și Penitenciare. Testele armelor sunt în desfășurare în SUA, unde fiecare instituție beneficiară le încearcă, iar certificatele de conformitate au întârziat procesul.
Dosarul contractului →Acordurile nu acoperă tot ce se face în România din SAFE. Și alte contracte se produc în țară fără acord, de exemplu SUV-urile MAI la Dacia, platformele IVECO de la Petrești și ambarcațiunile de la Mangalia, iar drumurile se construiesc aici. Imaginea pe toate contractele e pe monitor, în secțiunea despre unde se face ce s-a semnat.
Procentele și descrierile acordurilor sunt clarificări oficiale obținute direct de monitorsafe.ro. Procentul e din valoarea contractului și arată ce s-a promis, nu ce s-a verificat. La 5 contracte semnate, de la Airbus și Thales, procentul nu a fost publicat, așa că nu intră în suma promisă. Rezultatul verificării de la recepție nu va fi publicat pe fiecare contract.
